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      【軸承】多輥軋機背襯軸承是怎么設計的

      發布時間:2020-06-10 15:33:18 作者:方羽 來源:潤航 瀏覽次數:
      由于市場對冷軋產品的表面質量、厚度公差、和平面度的要求不斷提高,尤其是板材及帶材更是要求嚴格。驅使了軋機設備由二輥向多輥(八輥、十二輥、二十輥、三十六輥)的發展,以便能夠軋制出厚度更薄、公差更小、表面質量更好的產品。從而對軸承提出了更高的要求尤其是支承輥的軸承。而背襯軸承是目前世界范圍公認的作為多輥軋機的支承輥軸承首選,這就要求了背襯軸承必須具備很高的精度。       特性:   ◎可承受很大的徑向載荷   ◎運行精度等級優于p4級   ◎適應較高的極限轉速1200m/min   ◎軸承外徑直接作為輥面使用   ◎可分離、可修復       安裝特點:   ◎內圈與軸為松配合    ◎每3到7個為一個組,以組形式安裝到軸上   ◎每組軸承都有順序編號,安裝時不可打亂   ◎軸承內圈最大壁厚處標記 安裝時所有軸承內圈標記必須在同樣的位置       裝配精度:   軸承本身要求的精度非常高,尤其是消除徑向游隙后內徑到外徑的斷面高度(T值)特別重要,在每根軸上,相鄰軸承T值均控制在0.002mm以內,整組控制在0.005mm之內。     潤滑:   潤滑的效果好壞,直接關乎軸承的使用壽命長短。而潤滑效果的好壞除潤滑劑的本身性能及潤滑方式外,軸承的潤滑結構設計是主要因素,油孔的數量、大小、位置直接影響到潤滑的效果,背襯軸承設計前應確認潤滑劑性能及潤滑方式。   背襯軸承三大潤滑方式   ◎軋制乳化液潤滑   最經濟的潤滑方式,無密封背襯軸承多采用其潤滑方式,需要較大流量的乳化液快速通過軸承內部達到潤滑降溫的作用。   ◎循環油潤滑   主要潤滑帶有唇密封的背襯軸承,潤滑油流過軸承內部帶走熱量,然后循環到潤滑油基站冷卻再循環??墒褂谜扯容^高的潤滑劑,使軸承壽命相對與乳化液潤滑有很大的提高。   ◎油氣潤滑   主要潤滑帶有唇密封的背襯軸承,利用清潔干燥的壓縮空氣將潤滑油吹入軸承,在軸承內部形成壓力,使潤滑劑粘附到軸承表面,同時防止了外來異物的入侵,其潤滑成本高,但潤滑效果最理想。

      以上便是多輥軋機背襯軸承是怎么設計的的介紹,希望可以幫助到大家的同時想要了解更多軸承資訊消息,可關注南天門機電的每日更新。

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